印度国有航运公司Shipping Corporation of India（SCI）正在鼓吹价值10亿好意思元（约合东说念主民币71.8亿元）的新造船容颜云开体育，并正在与中国、韩国船坞进行参议。

韩媒报说念称，SCI的新造船容颜包括2艘超大型原油运输船（VLCC）和2+2艘16000TEU级集装箱船，总价值约10亿好意思元，VLCC展望约1.2亿好意思元/艘，集装箱船展望约1.8亿至1.9亿好意思元/艘。

据称，两家中国大型民营船坞和韩国HD当代重工、重工、韩华海洋均在SCI的考虑范围之内。

把柄SCI的运筹帷幄，这次订造新船旨在长久确保富厚的原油和货色运输身手，并普及印度航运业的竞争力。新船将配备先进拓荒，包括燃油成果、环保性能（双燃料、LNG鼓吹等）以及最新货色装卸系统等。VLCC运筹帷幄弃取传统燃料，大型集装箱船的燃料弃取尚未投诚。

SCI暗意，扫数订购船舶必须在告诫丰富且值得信托的船坞建造，并得当海外环境轨则（如BWTS、碳排放等）。SCI将在与船坞洽谈阻挡之后进行认真招标，并投诚船舶提神规格。

不外，SCI弃取韩国船坞的可能性更高。稍早时刻，，并暗意“鉴于政府战略和风险，中国船坞不在ONGC的考虑范围内。”同期，日本船坞由于劳能源迂回和建酿资本较高档要素，也莫得参与竞标。

有鉴于此，韩国业界觉得，SCI可能采选与ONGC调换的造船阶梯。不外，把柄印度政府的造船业发展战略，SCI也有可能采选合营造船的神情，如以韩国合营为基础，在印度船坞进行拼装。

据了解，SCI是与印度政府合营推动造船业发展的主要企业之一，亦然印度最大的航运公司。克拉克森数据瓦解，SCI现在领有125艘船舶，大部分是船龄向上15年的老旧船舶。在VLCC和集装箱船方面，SCI运营着4艘集装箱船（其中2艘建于2009年）和5艘平均船龄为17年的VLCC。为鼓吹船队当代化，该公司将来可能运筹帷幄追加新船订单。

刻下，印度正在推动原土造船业发展并缩小对异邦建造船舶的依赖。行动“造船崛起”的一部分，印度正通过扩大船队边界来提振造船业，运筹帷幄到2024年前干涉100亿好意思元建造112艘油轮。第一阶段将建造79艘船，其中30艘为中程（MR型）油轮。通过此举，印度旨在到2030年将本国船队中国产油轮的占比从现在的5%普及至7%，到2047年普及至69%。

除油轮外，印度在本年2月布告设置国有控股的Bharat Container Line（BCL），运筹帷幄斥资打造百艘集装箱船的远洋船队，以自主运力布局天下主要买卖航路。

此外，印度还在鼓吹边界达4000亿好意思元的海洋容颜，并运筹帷幄订购至少1000艘新船，以体现该国为收尾海运和造船业的自主化，在期间转让、船坞智能化、金融支援、东说念主才培养等多个领域扩大与推崇国度合营的意愿。